Niniejszy tekst jest tłumaczeniem tekstu dostępnego na oficjalnej stronie Międzynarodowego Komitetu Normalizacyjnego (ISO) pod adresem: www.iso.org.
Zgodnie z art. 2 Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych z dnia 4 lutego 1994 r. (Dz.U. 1994 Nr 24 poz.83) niniejsze tłumaczenie jest przedmiotem prawa autorskiego bez uszczerbku dla prawa do utworu pierwotnego. Dlatego wszelkie jego rozpowszechnianie we fragmentach lub całości bez podania źródła i autora jest niezgodne z prawem.
Standardy ISO przecierające szlaki pojazdom na gaz naturalny
Organizacja ISO zamierza opracować standardy dla stacji paliw oferujących gaz naturalny. Pierwsze spotkanie nowego komitetu ISO zajmującego się typ projektem, ISO/PC 252, Stacja paliw gazu naturalnego dla pojazdów, miało miejsce w Holandii, w styczniu 2010 r.
Na spotkaniu ustalono, że komitet opracuje dwa standardy skupiające się odpowiednio na stacjach paliwowych dla sprężonego gazu naturalnego (CNG) oraz płynnego gazu naturalnego (LNG). Uczestnicy również uzgodnili, że standardy będą dotyczyły projektowania, konstrukcji i działania tych stacji oraz obejmą takie kwestie, jak sprzęt, urządzenia zabezpieczające oraz utrzymanie.
Zarówno CNG, jak i LNG są stosowane w wielu krajach jako bardziej ekologiczna alternatywa dla gazoliny diesla i propanu. Obecnie istnieje na świecie ponad 8 milionów pojazdów na CNG, w większości w krajach rozwijających się. Ponieważ gaz naturalny jest lżejszy od powietrza i szybko ulatnia się po uwolnieniu, CNG jest również bezpieczniejszy od tradycyjnych paliw w przypadku wycieku. W wielu krajach coraz powszechniej wykorzystuje się także autobusy napędzane CNG.
LNG z kolei jest stosowane w Korei, Wielkiej Brytanii, Japonii oraz USA. Przewiduje się, że popularność jego zastosowania będzie się stale zwiększać, szczególnie jeżeli chodzi o ciężkie pojazdy samochodowe (...).
Przewodniczący ISO/PC 252, Martin Seifert, podkreśla pilność zapotrzebowania rynku na te standardy, co narzuca komitetowi ambitne ramy czasowe dwóch lat na dokończenie dokumentów wymagających konsensusu.
"Wraz ze wzrostem obaw co do bezpieczeństwa i dostępności ropy naftowej, lokalnego zanieczyszczenia powietrza oraz gazów cieplarnianych, projektuje się i produkuje coraz więcej pojazdów mogących wykorzystywać CNG i LNG", mówi Seifert. "Jednakże, mimo swoich wielu korzyści, liczba pojazdów stosujących CNG i LNG nie jest duża ze względu na ograniczoną dostępność infrastruktury umożliwiającej dostawę i dystrybucję na stacjach paliw.
Standardy Międzynarodowe zharmonizują wymagania dla takiej infrastruktury i ułatwią jej rozwój na całym świecie. Otworzą również globalne rynki na tę nową, bardziej ekologiczną technologię." (...)
Tłum. D. Czepik